Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Болеа заявил, что государственные предприятия Республики Молдова на протяжении многих лет служили источником финансирования коррупции и избирательных взяток. По словам чиновника, государственные средства изымались из этих компаний и физически транспортировались «в мешках».
Болеа подчеркнул уязвимость текущей структуры, отметив в эфире, что государство сильно зависит от личности руководителя министерства, агентства или предприятия. Чиновник признал, что эта зависимость от человеческого фактора, усиленная политическим влиянием, делает государство уязвимым управленцем собственных активов.
Чтобы проиллюстрировать необходимость стабилизации системы, министр привел пример государственного порта. В 2021 году он фиксировал убытки в размере 1,5 миллиона леев, но стал рентабельным после смены руководства и прихода к власти партии PAS, без изменений операционной площади или грузовых мощностей по приему и отправке.
Согласно отчету, представленному Болеа, порт завершил первые два полных года управления в рамках новой администрации с существенной прибылью: 34 миллиона леев в 2024 году и 36 миллионов леев в 2025 году.
Несмотря на то что успех порта контрастирует с обвинениями, Болеа пояснил, что статус управляющего со стороны государства остается проблемным из-за институциональной уязвимости перед циклическими политическими переменами.
Чиновник описал механизированную рецидивирующую природу злоупотреблений: «Уходит министр, уходит правительство политической партии, а приходят те, кто был раньше... и начинают грабить и воровать всё».
Болеа выдвинул прямые обвинения в использовании государственных предприятий для нелегального финансирования политической и избирательной деятельности, раскрыв практики предыдущего периода.
«Мешки наполнялись за счет государственных предприятий. Их не брали из карманов частных лиц. Из государственных предприятий воровали все деньги, которые клали в мешки, и всю взятку, которая давалась, включая избирательную, брали именно у государственных предприятий», — уточнил министр.
По словам Болеа, накопленные убытки некоторых государственных компаний питаются практиками, при которых финансовые ресурсы конвертируются в голоса, распределяется продовольствие и алкогольные напитки для покупки избирательной лояльности.
Министр утверждал, что нынешняя администрация управляет государственными предприятиями без применения подобных практик, хотя и признал наличие признанных, осужденных и исправленных со временем исключений.
Касаясь Железных дорог Молдовы, Болеа уточнил, что, хотя ответственность за экономическое и финансовое управление должна была лежать на Агентстве общественной собственности, Министерство инфраструктуры участвовало непосредственно в реформе компании.
«Мы взяли это на себя, хотя изначально и до конца это должна было делать Агентство общественной собственности», — мотивировал он решение взять на себя ответственность.
Что касается Международного аэропорта Кишинева, то министр разъяснил, что коммерческие пространства полностью администрируются самим аэропортом, причем его учредителем также является Агентство общественной собственности.
«Министерство инфраструктуры не управляет аэропортом Республики Молдова на финансово-экономическом сегменте и не управляет помещениями внутри него», — повторил Болеа, разграничивая полномочия с другими государственными структурами.
