Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a afirmat că întreprinderile de stat din Republica Moldova au constituit, de-a lungul anilor, o sursă de finanțare pentru corupție și mite electorale. Conform oficialului, banii publici erau extrase din aceste companii și transportați fizic „cu sacoșele”.
Bolea a subliniat vulnerabilitatea structurii actuale, declarând într-o emisiune că statul depinde foarte mult de persoana care conduce un minister, o agenție sau o întreprindere. Oficialul a recunoscut că această dependență de factorul uman, amplificată de influența politică, face ca statul să fie un gestionar vulnerabil al propriilor active.
Pentru a ilustra necesitatea stabilizării sistemului, ministrul a prezentat cazul unui port de stat. Acesta înregistra pierderi de 1,5 milioane de lei în 2021, dar a devenit profitabil după schimbarea conducerii și instalarea guvernării PAS, senza modificări ale suprafeței operative sau ale capacităților de încărcare și descărcare.
Conform bilanțului prezentat de Bolea, portul a încheiat primii doi ani compleți de gestionare sub noua administrație cu profituri semnificative: 34 de milioane de lei în 2024 și 36 de milioane de lei în 2025.
Deși succesul portului contrastează cu acuzațiile, Bolea a explicat că statutul de gestionar al statului rămâne deficitar din cauza vulnerabilității instituționale în fața schimbărilor politice ciclice.
Oficialul a descris mecanizația recursivă a abuzurilor: „Pleacă un ministru, pleacă guvernul unui partid politic și vin cei care au fost până atunci... și se apucă de prădat și de furat totul”.
Bolea a lansat acuzații directe privind utilizarea întreprinderilor de stat pentru finanțarea ilegală a activităților politice și electorale, demasând practicile din perioada anterioară.
„Sacoșele erau umplute de la întreprinderile de stat. Nu erau luate din buzunare private. De la întreprinderile de stat se furau toți banii care se puneau în sacoșe și mita toată care se dă, inclusiv cea electorală, se ia de la întreprinderile de stat”, a specificat ministrul.
Potrivit lui Bolea, pierderile acumulate ale unor companii de stat sunt alimentate de practici prin care resursele financiare erau convertite în voturi, distribuirii de produse alimentare și băuturi alcoolice pentru cumpărarea loialității electorale.
Ministrul a susținut că actuala administrație administrează întreprinderile de stat fără a recurge la asemenea practici, deși a admis că există excepții recunoscute, condamnate și corectate în timp.
Referindu-se la Calea Ferată din Moldova, Bolea a precisat că, deși responsabilitatea administrării economico-financiare ar fi trebuit să revină Agenției Proprietății Publice, Ministerul Infrastructurii s-a implicat direct în reforma companiei.
„Ne-am asumat-o noi, chiar dacă trebuia să o facă Agenția Proprietății Publice de la început și până la urmă”, a motivat decizia asumării responsabilității.
În privința Aeroportului Internațional Chișinău, ministrul a clarificat că spațiile comerciale sunt administrate integral de aeroport, fondatorul acestuia fiind tot Agenția Proprietății Publice.
„Ministerul Infrastructurii nu administrează pe segmentul economico-financiar aeroportul din Republica Moldova și nici spațiile din interiorul lui”, a reiterat Bolea, delimitând competențele față de alte entități de stat.
