Предупреждение о бомбе в Отеньени: Активирован кризисный центр для самолета Wizz Air из Милана

Румынская разведывательная служба (СРИ) объявила в четверг вечером, что получены две новые угрозы бомбардировки Международного аэропорта имени Генри Коанды, после того как в течение дня уже были проверены другие самолеты. Одна из угроз относится к рейсу компании KLM, следующему по маршруту Тель-Авив с остановкой в Румынии. После консультации с авиакомпанией пилоты запросили и получили проведение исчерпывающего взрывчатого контроля самолета. «Есть еще две аналогичные сегодняшним угрозы для аэропорта Отэпэнь. Одна касается рейса KLM – Тель-Авив, который имеет остановку в Румынии. Пилотам было сообщено об угрозе, как и в случае Wizz», – передала СРИ, подтвердив наличие скоординированной волны тревог. Представители СРИ указали, что, согласно предварительной оценке, нет доказательств, подтверждающих реальность угрозы, однако процедура проверки была выполнена полностью. «Наша оценка такова, что это ложная угроза, но пилоты, проконсультировавшись со своей компанией и учитывая назначение, потребовали взрывчатого контроля», – пояснили представители службы. Вторая полученная властями угроза была описана как неконкретная; никаких препятствий или нарушений выявлено не было, дополнительные меры реагирования не применялись. Для самолета KLM была проведена проверка пассажиров, багажа и внутреннего пространства судна, в соответствии с установленными стандартами безопасности, предусмотренными наличием тревоги. В ситуации с KLM власти применили процедуры безопасности, аналогичные тем, которые использовались во время рейса авиакомпании Wizz Air из Милана, подвергшегося подобной тревоге в первой части дня. «Будут применены те же меры, как у Wizz. Процедура проверки пассажиров, грузового багажа и самолета», – подчеркнула СРИ, отметив, что взрывчатых материалов или подозрительных предметов обнаружено не было. После вмешательства СРИ, в тот же день, в аэропорту Отэпэнь были проверены три самолета (Wizz Air, Air Serbia и KLM), на фоне ложных угроз, которые не материализовались. Более 30 самолетов в Европе стали объектом угроз за 72 часа, два рейса приземлились в Отэпэни, став центральным моментом кампании по срыву авиатрафика. В интервью DCNews бывший пилот Цезарь Осикяну проанализировал действия в кабине пилотов при получении сообщения об угрозе, предупредив, что европейское небо стало полигоном для массового военного тестирования реакции и обратил внимание на проблему потенциального блокирования рождественских праздников в румынских аэропортах. Профайлер Паул Херинян, бывший сотрудник СРИ, эксклюзивно проанализировал для DC NEWS угрозу бомбы на борту самолета WizzAir, привлекая внимание к контексту безопасности. По словам Пауля Хериняна, увеличение числа подобных инцидентов в европейском воздушном пространстве преследует не только нарушение транспортировки, но и создание атмосферы неуверенности, а также испытывает возможности управления кризисами.

Новая волна ложных заявлений о бомбах затронула в четверг не менее 12 авиаперевозок и аэропортов в Европе, коснувшись таких стран, как Австрия, Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Франция, Италия, Польша, Румыния и Испания, сообщает агентство EFE.

За последние 72 часа в Европе более 30 самолетов подверглись сигналам тревоги из-за угроз взрыва, два из этих рейсов совершили аварийную посадку непосредственно в аэропорту Отопени. По крайней мере 21 воздушное судно получило угрозы взрыва в течение нескольких часов, и общая картина за последние три дня превысила 30 подозрительных случаев. Среди целевых рейсов были рейс Милан–Бухарест с 182 людьми на борту и рейс Air Serbia Белград–Отопень, оба из которых посажены на взлетно-посадочную полосу аэропорта имени Хенри Коандэ.

Бывший пилот Цезар Осицяну объясняет механизм сигналов тревоги, сравнивая вероятность превращения самолета в бомбу, которая взрывается. Существует два основных механизма срабатывания: бомба с временным замедлением, срабатывающая при определенном изменении (например, давления), и бомба с часами. Взрывчатке не обязательно быть очень большой, чтобы вызвать более широкую реакцию. Взрывчатка Семтек не имеет запаха и цвета, она не обнаруживается по запаху, что создает проблемы для систем обнаружения.

В кабине пилотов, в то время как пассажирам ничего не сообщают, экипажи применяют специальные процедуры: включение индикации пристегивания ремней, поиск подозрительных предметов и аварийная посадка в ближайшем доступном аэропорту. Протокол тревоги по угрозе взрыва строго регламентирован. Пассажиры узнают причину вынужденной посадки последними, чтобы избежать паники в воздухе. После посадки подозрительный самолет паркуется в специальной зоне, вдали от терминалов и хранилищ топлива, чтобы ограничить ущерб в случае взрыва. Пассажиры эвакуируются по надувным трапам или лестницам. Цезар Осицяну отметил, что более 80% пассажиров не уделяют должного внимания пониманию сообщений о безопасности относительно аварийных выходов, которые будут «усердно искаться» при реальной эвакуации. После высадки пассажиры должны оставаться вместе и предоставить свою ручную кладь для идентификации. Только теперь им сообщат об угрозе взрыва, чтобы предотвратить соблазн испуганных пассажиров покинуть самолет даже на больших высотах. Аналитик считает, что эти тревоги кажутся учениями по тестированию способностей ЕС по реагированию. «Если раньше говорили, что кто хочет мира, должен готовиться к войне, то теперь явно стремятся к войне», — заключил Цезар Осицяну.

Присутствие сверхзвуковых военных самолетов рядом с коммерческими рейсами, которые «захватывают дыхание» у пассажиров, не носит декоративный характер. Роль военно-воздушных сил, например эскорта Rafale для самолета Aer Lingus или итальянских самолетов для Finnair, заключается в реагировании на экстремальные сценарии, такие как захват воздушного судна и превращение его в снаряд, направленный к густонаселенным центрам. Это представляет собой масштабную проверку системы европейской системы предупреждения.

Взаимодействие близких полос в аэропорту Отэпень и риск детонации вблизи складов горючего представляют собой уязвимость, выявленную бывшим пилотом. При посадке подозрительного воздушного судна процедура предусматривает немедленную изоляцию на отдаленной рулежной дорожке для защиты пассажирского терминала. «Аэропорты... буквально поглощены городами», отмечает Цезар Осицяну. В Отэпени слишком близкое расположение полос не позволяет одновременное использование двух самолетов на одной полосе, а отсутствие специальной зоны, предназначенной для изоляции проверенных самолетов, увеличивает риски. Самолеты, подлежащие контролю, должны парковаться на отдельных местах, чтобы минимизировать ущерб в случае взрыва или пожара. Страховочные сети не должны располагаться перед терминалом.

Решения ручного руководства для ситуаций с бомбой включают открытие двери в воздухе и подвеску бомбы в сетке — процедура, которую эксперты считают проблематичной. Против кибератак на супермаркеты или ложных тревог о бомбе руководство по пилотированию часто оказывается недостаточным. Цезар Осицяну признает, что во время полета любая проблема (пожар, неисправность) имеет применимый чек-лист пилота. В то же время, тревога о бомбе означает потерю контроля над угрозой. Стандартные процедуры предусматривают изоляцию места, закрытие бомбы одеждой и ожидание посадки. Если возможно, бомбу перемещают в сетку, подвешенную к ручке двери, и открывают ее, когда самолет находится в нескольких метрах от земли. «Ветер, встречный поток воздуха толкает назад. Эта дверь откинется назад и закроется», — объяснил бывший пилот. Человек, прошедший через такой опыт, заявил: «Я увидел свое детство и все остальное своими глазами», отражая серьезность ситуации.

Наступают праздники: румыны рискуют оказаться заблокированными в аэропортах.

Помимо ложных тревог о бомбе, авиационная промышленность переживает кризис ликвидности, вызванный ростом цен на топливо. «Фантастический рост цен на нефть достиг отметки с 800 евро до 1400 евро, и еще не завершился», — предупреждает Цезар Осицяну, многие компании находятся в драматических финансовых ситуациях. Компании Animawings и Dan Air уже объявили о банкротстве, а HiSky резко сократила операции из-за долгов и сокращения услуг ROMATSA. Зимний сезон кажется на грани коллапса, недостаток финансов остро ощущается пассажирами, ожидающими возвращения домой.

Международный аэропорт имени Хенри Коанды подвергся в четверг, 5 ноября 2026 года, серии телефонных угроз взрывом. В тот же день три самолета прошли проверки безопасности, что стало уже третьим предупреждением, поступившим на этот объект менее чем за 12 часов. Последний инцидент коснулся рейса авиакомпании KLM, следовавшего по маршруту Тель-Авив – Париж с промежуточной посадкой в Бухаресте. По данному факту вмешалась Служба иностранной разведки (SRI), которая впоследствии подтвердила, что все сообщения об угрозе оказались ложными. Инцидент в Румынии стал частью волны тревог, повлиявшей как минимум на 25 европейских рейсов в четверг. За неделю количество рейсов, прерванных из-за таких сообщений, достигло 33, согласно публикации The Guardian.

Вечером в четверг SRI объявила в социальной сети X о получении двух новых угроз, после того как днем ранее уже проверяли еще два воздушных судна. Одна из новых угроз снова касалась самолета KLM, упомянутого выше, а вторая была описана как неконкретная и не потребовала дополнительных мер вмешательства.

Несмотря на то, что первоначальная оценка служб разведки указывала на фиктивность угрозы, пилоты самолета KLM после консультации с представителями авиакомпании приняли решение запросить взрывотехническую проверку при посадке, учитывая также пункт назначения рейса. Специалисты SRI осмотрели самолет KLM перед въездом на взлетно-посадочную полосу, провели сканирование без обнаружения взрывчатых веществ или других подозрительных элементов. Учреждение впоследствии подтвердило, что угроза не подтвердилась, хотя процедура безопасности была применена полностью.

Тем же вечером в аэропорту Отопени произошли еще два отдельных события тревоги. Первый инцидент случился утром, когда самолет Wizz Air, прибывший из Милана, совершил посадку в 11:09 после того, как экипаж сообщил об угрозе. Была создана кризисная группа, а 182 пассажира и семь членов экипажа покинули борт; сотрудники взрывотехнической службы SRI не обнаружили взрывчатых материалов, и тревога была объявлена ложной. Спустя несколько часов, в 15:20, был произведен прием воздушного судна Air Serbia, выполняющего рейс ЮА102 по маршруту Белград – Бухарест, которое также подверглось строгим проверкам, закончившимся отрицательным результатом.

Тревоги в Отопени происходят на фоне масштабного европейского контекста. В четверг, 5 ноября, многие коммерческие самолеты, выполнявшие полеты в воздушном пространстве Европы, получили сообщения об угрозе взрыва, что вызвало экстренные посадки, отклонение от запланированных курсов и мобилизацию сил безопасности. По данным источников, среди затронутых стран — Румыния, Италия, Франция, Испания, Болгария, Польша, Ирландия, Великобритания, Финляндия и Чехия. Самолет Aer Lingus, летевший из Дублина в Рим, был перенаправлен на военную базу во Франции под сопровождением боевых самолетов. Воздушное судно Finnair, направлявшееся в Рим, также сопровождалось итальянскими истребителями. В Болгарии три самолета Ryanair, следовавших в Софию, получили военное сопровождение после получения сообщений об угрозе. Два из них, вылетевшие из Копенгагена и Мадрида, приземлились в Софии, тогда как третий, вылетевший из Лондона, был направлен в Пловдив.

Несмотря на массовость инцидентов, все воздушные суда, участвовавшие в данных событиях, совершили безопасную посадку, а проведенные проверки не выявили взрывных устройств.

Масштабы инцидентов побудили европейские власти активизировать обмен информацией по вопросам безопасности гражданской авиации. Европейский комиссар по транспорту Аполлос Цитцикостас сообщил об активации механизма европейского обмена информацией, подчеркнув, что расследование продолжается. Европейский чиновник уточнил, что слишком рано определять, являются ли угрозы скоординированными или существует ли прямая связь между различными инцидентами. До сих пор следователи не представили доказательств, подтверждающих причастность государства или террористической организации к этой серии инцидентов, хотя некоторые сообщения с угрозами, направленные в европейские аэропорты, были подписаны от имени экстремистской группировки, причем власти не подтвердили подлинность заявлений о принятии на себя ответственности.

Эксперты по безопасности авиации предупреждают, что даже если угрозы оказываются ложными, они обязывают аэропортные службы и авиакомпании применять строгие процедуры безопасности, которые могут включать эвакуацию пассажиров, проверку багажа, осмотр воздушных судов, изменение маршрутов полетов и в особых случаях — сопровождение самолетов военными самолетами. Эти меры могут привести к значительным затратам, задержкам и серьезным сбоям в международном воздушном сообщении.

Вечером 5 ноября в Международном аэропорту имени Генри Коанды была активирована новая тревога о бомбе, на этот раз касающаяся самолета KLM, следовавшего в Тель-Авив (с остановкой в Бухаресте). Экипаж запросил проведение пиротехнической проверки перед посадкой. Оборудование Службы внешней разведки Румынии эвакуировало самолет и проверило пассажиров, багаж и пространство воздушного судна. Хотя угроза была признена ложной, а проверки не выявили подозрительных предметов, процедура проводилась в соответствии с стандартами безопасности. Власти не обнаружили виновных и расследуют инцидент как возможную часть скоординированной кампании ложных тревог, которая повлияла на авиационное сообщение в Европе в течение дня.

Оперативное сообщение о проверках в аэропорту Отэпень: угроза взрыва авиаbombы, направленная против самолета авиакомпании Wizz Air, совершившего посадку в 11:09 из Милана, не подтвердилась. Пиротехники Службы разведки и безопасности (SRI) не обнаружили на борту предметов пиротехнического интереса. 182 пассажира и 7 членов экипажа были выведены из самолета и перепланированы для дальнейшего путешествия.

Ложные тревоги с сообщением об авиабомбах спровоцировали сбои в авиационном сообщении и в других европейских странах в четверг. В Берлин рейс EasyJet назначения Прага прибыл без происшествий. В Софии, Болгария, самолет Ryanair из Лондона приземлился в Пловдиве. Рейс Wizz Air из Милана в Варшаву был перенаправлен в Вену, а рейс Finnair из Хельсинки в Рим приземлился под прикрытием итальянских истребителей. Все проверки показали отсутствие какой-либо угрозы.

По мнению экспертов, кампания ложных тревог носит координационный характер. Каждое сообщение активирует протокол остановки и проверки, что создает операционный хаос. Общее количество рейсов, затронутых с начала недели, составляет около 27, что затронуло практически все европейские страны.

Хотя взрывчатка обнаружена не была, процесс проверки самолета KLM оказался крайне длительным. Воздушное судно было осмотрено перед входом на взлетно-посадочную полосу, а пассажиры подвергнуты тщательной досмотре. Служба разведки и безопасности (SRI) не предоставила подробностей о лицах, направивших угрозы, а их выявление является предметом совместных расследований в партнерстве с зарубежными структурами.

Власти предупреждают, что инциденты могут быть частью кампании психологической войны, цель которой — вызвать панику и финансовую нестабильность в секторе авиации. Лишь одна реальная угроза на сотню ложных может оправдать высокие затраты и возникшие из-за этого задержки.

Всего по меньшей мере 27 рейсов стали объектами ложных угроз в Европе в четверг, сообщает Reuters. Некоторые воздушные суда были перехвачены боевыми самолетами (Франция, Италия), тогда как другие осуществили незапланированные посадки (Болгария, Чехия).

В Софии болгарские военно-воздушные силы сопровождали на земле три самолета Ryanair: два прибывших из Копенгагена и Мадрида, которые приземлились штатно, и один самолет из Лондона, перенаправленный в Пловдив.

Это вторая волна инцидентов подобного рода за текущую неделю. Власти расследуют возможную связь и скоординированный характер тревог.

Во Франции канцелярия премьер-министра подтвердила использование истребителей для перехвата и сопровождения самолета авиакомпании Aer Lingus, который отказался сотрудничать согласно ожиданиям пилота.

Аналитик Богдан Чириак предупреждает, что Румыния является «чемпионом непрофессионализма» в области защиты стратегической инфраструктуры, такой как проект Neptune Deep, НПЗ Петромидия, порты или АЭС Чернавода, сравнивая эту уязвимость с той, которую продемонстрировали самолеты, подвергшиеся угрозам.

Отдельный инцидент в четверг затронул самолет компании Air Serbia, следовавший из Белграда. Это была ложная тревога с сообщением об авиабомбе, аналогичная предыдущим случаям с авиакомпанией Wizz Air.

Ложные угрозы авиабомб вызвали существенные перебои на всем европейском континенте, затронув страны от Ирландии до Болгарии.

Количество инцидентов, похоже, постоянно росло каждый день недели, оказывая системное воздействие на операции в сфере воздушного транспорта.

Власти продолжают расследовать связи между этими географически распределенными событиями, учитывая их временное параллелизм.

Процесс сканирования и проверки не завершается автоматически после высадки пассажиров, а продолжается с осмотром на рулежной дорожке/взлетной полосе.

Пока проходят проверки, движение в Отэпени блокируется или замедляется, что демонстрирует реальное оперативное влияние подобных ложных угроз.

Служба разведки и безопасности (SRI) не предоставляет информации о причинах или личность психологических агрессоров, создающих подобные кризисные сценарии.

В аэропорту Генри Коанда в четверг, 5 ноября 2026 года, был активирован кризисный штаб после того, как самолет Wizz Air, прибывший из Милана и приземлившийся в 11:09, получил сообщение об угрозе бомбой. На борту находились 182 пассажира и семь членов экипажа, которые сразу же были эвакуированы и доставлены в терминал для проверки. Политолог Богдан Чиряк считаетIdentification автора крайне сложной задачей, а прекращение таких угроз — невозможным без конкретных доказательств их материализации, предполагая возможное участие России в рамках программы гибридной войны.

Профилятор Поль Геринян, бывший офицер Службы румынской разведки (SRI), подчеркивает, что умножение подобных инцидентов в европейском воздушном пространстве выходит за рамки простого нарушения транспорта, направлено на создание атмосферы неуверенности. Он предупреждает, что с точки зрения оперативной работы власти не могут игнорировать такое сообщение, независимо от вероятности его подтверждения. Чиряк предупреждает, что Румыния является «чемпионом неподготовленности» в отношении защиты стратегической инфраструктуры, такой как нефтеперерабатывающий завод Нефтун Деполь, НПЗ Петромидия, порты и АЭС Чернаводэ.

Херинян объясняет, что инцидент в Отэпени не может рассматриваться отдельно от европейского контекста; предупреждения следуют после серии событий, зарегистрированных еще во вторник, 3 ноября, когда были затронуты как минимум семь самолетов. Эти повторяющиеся события в короткий промежуток времени поднимают вопрос о том, являются ли они независимыми инцидентами или скоординированными действиями. Контекст включает также про-российские кибератаки на супермаркеты в Европе, где были скомпрометированы системы охлаждения, что затронуло даже запасы крови одной из больниц во Франции; этот акт аналитик классифицирует как террористический.

Согласно профилированию, любая угроза взрывным устройством активирует сложные механизмы безопасности, мобилизацию специализированного персонала и, часто, изменение маршрутов или временную приостановку операций. Последствия немедленны: дополнительные расходы для авиаоператоров, задержки, дискомфорт для пассажиров и давление на институты, отвечающие за безопасность. Аналитик предполагает, что русские являются вероятными основными мишенями в таких действиях, хотя возможность участия Ирана не исключается.

Поль Херинян обращает внимание на психологическую размерность этих угроз, которые могут изменять восприятие общественностью безопасности воздушного транспорта. Неподтвержденная угроза вызывает реальные последствия без необходимости использования действительно работающего взрывного устройства. Политики и эксперты отмечают, что, хотя личность автора трудно установить, автоматическая реакция властей (разворот самолета) порождает затраты и сбои, и одна из 100 тревог может быть реальной, оправдывая принятие мер безопасности.

В текущем геополитическом контексте повторение таких действий оправдывает рассмотрение гипотезы гибридной войны. Операции дестабилизации могут нарушать работу институтов, расходовать ресурсы и усиливать недоверие населения через дезинформацию и нагнетание паники.

Однако профилировщик уточняет, что наличие нескольких инцидентов автоматически не доказывает координацию или участие государственного актора; необходимы расследования для установления происхождения и намерений. Преждевременное присвоение ответственности превратило бы гипотезу безопасности в вывод без достаточных доказательств.

Информирование властей критично для предотвращения паники. Институциональная реакция должна сочетать устранение риска с четкой коммуникацией, проводя различие между полученным сообщением, оцененным как достоверное, и подтвержденным. Активация процедур чрезвычайной ситуации является доказательством предусмотрительности, а не непосредственной опасности.

Подводя итог, инцидент в Отэпении следует анализировать как с точки зрения непосредственной безопасности, так и в более широком контексте европейских угроз. Осторожность в формулировании выводов остается столь же важной, как и решительность мер безопасности.

Поль Херинян работал в Службе внешней разведки Румынии (SRI) в период 2000–2015 годов, являясь экспертом по контрразведке, профилировщиком и тренером.

Рейс Wizz Air под номером W4 6387, вылетевший из Милана Мальпенса с назначением в Варшаву, был отклонен в Вене после угрозы бомбы, став частью скоординированной кампании по нарушению движения в европейском воздушном пространстве, в которой были затронуты не менее 25 самолетов за одну неделю.

Вторая тревога произошла в Отопени несколькими часами позже, когда были получены электронные письма, предупреждающие о том, что самолет Bulgaria Air взорвется; однако эти угрозы также оказались ложными, подтвердив психологический характер инцидентов. Власти подтвердили результаты проверки: «Угроза не подтверждается», сказав, что на борту рейса Wizz Air из Милана не было найдено никаких пиротехнических элементов, а воздушное движение продолжилось в обычном режиме после того, как 182 пассажира и 7 членов экипажа сошли с самолета.

Волна тревог охватила рейсы в Центральной и Восточной, а также Западной Европе, достигнув таких городов, как Дублин, Лондон, Копенгаген, Хельсинки, Мадрид, Варшава, Брюссель, Рим, Вена и Прага; события начались в начале недели с отклонения маршрута Лондон-София в Будапешт. Хотя ни одна страна не выдвинула официальных обвинений, европейские чиновники идентифицировали Россию и Иран как предполагаемых авторов этих гибридных атак и актов саботажа в период высоких геополитических напряжений. Эксперт по внешней политической безопасности Кристиан Барна оценил инциденты как «еще одну грань гибридной войны», проводимой Российской Федерацией против Европы, с целью напугать население и оказать давление на власти, продемонстрировав уязвимость систем управления кризисами. Электронные письма с угрозами бомбой, которые отвели два рейса в Италии, были взяты под контроль группировкой националистического толка, называющей себя «Бойцы мужского государства» — правым движением, основанным российским блогером, что подтверждает связь с российским происхождением этой кампании психологического террора.

То, что первоначально было заявлено как изолированный инцидент, оказалось центральной частью скоординированной кампании ложных угроз бомбой, которая в течение той недели затронула не менее 25 коммерческих рейсов в Европе. В Бухаресте самолет Wizz Air, следовавший из Милана, был проверен властями, в то время как анализ экспертов, процитированный Știrile PRO TV, указал на наличие единственного субъекта, вероятно правительства России, заинтересованного в создании хаоса посредством этого эффективного метода, вынуждая авиакомпании проводить дорогостоящие процедуры безопасности.

Международный аэропорт имени Генри Коанды был дважды за один день подвергнут угрозе взрыва бомбы, в четверг, 5 ноября 2026 года. Самолет авиакомпании Air Serbia, выполнявший рейс JU102 по маршруту Белград-Бухарест, совершил безопасную посадку, после чего власти приступили к проверкам. Этот инцидент произошел после того, как ранее в тот же день самолет авиакомпании Wizz Air, прибывший из Милана, получил аналогичную угрозу. Волна тревог затронула значительную часть европейского воздушного движения; некоторые самолеты были перенаправлены или сопровождены военными силами. Итоговая оценка за четверг свидетельствует о том, что как минимум 21 самолет подвергся угрозам, а общее количество инцидентов, зарегистрированных за последние 72 часа, составляет примерно 30 случаев. Обновления сообщают, что инцидент с Air Serbia был заявлен 5 ноября. Инцидент с самолетом Air Serbia стал вторым сообщенным случаем тревоги с бомбой для направления Бухарест в этот день. Предшествовал он случаю с самолетом Wizz Air, прилетевшим из Милана, на борту которого находились 182 пассажира. После безопасной посадки на взлетно-посадочную полосу Отэпени пассажиры рейса Air Serbia были выведены из самолета, и силы правопорядка начали расследование для установления обстоятельств передачи сообщения об угрозе. Количество зарегистрированных инцидентов возросло в течение дня. Первоначально сообщалось о 16 самолетах, затронутых угрозами, но обновленная информация в 17:30 изменила итоговый баланс до минимума в 21 случай. Среди дополнительных выявленных случаев — три самолета в Мадриде, один рейс Ryanair, перенаправленный из Дублина в Корк, и рейс Air Serbia, упомянутый выше. Первые инциденты в четверг коснулись самолета на маршруте Дублин-Рим, который был перенаправлен и сопровожден вооруженными силами. Последующие тревоги быстро распространились в несколько государств. В результате серии тревог Европейский Союз активировал механизм обмена информацией по вопросам безопасности авиации. Это европейское решение было подтверждено Комиссией в четверг согласно информации, предоставленной агентством Синьхуа и взятой в оборот агентство Агерпрес. Европейский чиновник, Апостолос Титиццкогасу, присутствовал в Дублине для комментария ситуации. Он считает, что рано делать выводы относительно связей между инцидентами или гипотезы о кибератаке. Официальная декларация подчеркнула, что «любая угроза гражданскому населению является неприемлемой» и что высшим приоритетом остается безопасность граждан. Учреждения сообщества контролируют развитие кризиса, поддерживая диалог с вовлеченными государствами-членами. Титиццкогасу также обсуждал ситуацию с Агентством ЕС по безопасности авиации (EASA) относительно возможных последствий инцидентов для авиаперевозок. Ответственность за расследование тревог и установление мер безопасности остается в сфере национальных властей, которые должны сотрудничать с аэропортовыми операторами и авиакомпаниями. Процессы расследования активно продолжаются в каждом из затронутых государств. В список стран, где были активированы процедуры расширенной безопасности, входят Австрия, Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Франция, Италия, Польша, Румыния и Испания. Это эскалация продолжает тенденцию, наблюдавшуюся ранее, особенно во вторник, когда ложные тревоги вынудили активировать схожие механизмы.

Комиссия Европейского Союза объявила в четверг о запуске механизма обмена информацией по вопросам безопасности авиации в ответ на серию угроз с бомбами, направленную против пассажирских рейсов в нескольких европейских странах. Европейский комиссар по устойчивому транспорту и туризму Апостолос Титиццкогасу заявил, что слишком рано устанавливать, связаны ли между собой сообщенные инциденты, и что нет информации, указывающей на участие кибератаки. Европейский чиновник подчеркнул, что любые угрозы гражданскому населению неприемлемы и что обеспечение безопасности граждан остается приоритетом.

Общее число самолётов, затронутых сообщениями об угрозе взрыва бомбы, достигло 15 утра 5 ноября 2026 года, согласно списку, опубликованному газетой The Guardian.

Комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цитцикостас заявил, что «слишком рано делать выводы относительно возможной связи между инцидентами». «Любая угроза в адрес граждан неприемлема», и «обеспечение безопасности и защиты граждан остаётся приоритетом», подчеркнул комиссар. Он отметил, что ЕС внимательно следит за ситуацией и призвал национальные власти сотрудничать с аэропортовыми операторами и авиакомпаниями. Национальные власти несут ответственность за оценку угроз, расследование инцидентов и применение мер авиационной безопасности в сотрудничестве с аэропортовыми операторами и авиакомпаниями.

Список из 15 самолетов, указанных в сообщении, включает рейсы, затронутые в нескольких странах-членах ЕС. The Guardian опубликовал детальный список воздушных судов, получивших предупреждения в третий день подряд координируемой кампании угроз. Сообщалось еще об двух угрозах взрыва на борту самолетов, направлявшихся к аэропорту Мальпенса в Милане. Итальянское информационное агентство ANSA идентифицировало воздушные суда, ставшие целью: рейс АЗ3552 авиакомпании Aegean Airlines, прибывший из Салоник, и рейс FR8953 авиакомпании Ryanair, прибывший из Порту. Оба самолета благополучно приземлились, и сейчас они проверяются властями. В связи с этими двумя новыми инцидентами общее количество затронутых сегодня утром авиалайнеров достигло 15. Министерство транспорта Болгарии подтвердило, что все три самолета, приземлившиеся в аэропортах страны после поступивших угроз, были проверены без обнаружения каких-либо реальных угроз. Процедуры безопасности были активированы для трех воздушных судов Ryanair, выполнявших регулярные рейсы в Софию из Мадрида, Копенгагена и Лондона. Рейсы из Мадрида и Копенгагена продолжили свой маршрут до аэропорта Софии, тогда как рейс из Лондона был переориентирован на аэропорт Пловдива. При посадке инспекции не выявили проблем, говорится в заявлении министерства для The Guardian. Авиакомпания организует перевозку пассажиров из Пловдива в Софию, а операции в аэропортах Софии и Пловдива вернулись к нормальному режиму.

Воздушные суда компаний Aer Lingus и FinnAir не показали никаких нарушений после проведенных проверок. Aer Lingus подтвердила diversion (изменение маршрута) к Франции рейса EI402 по направлению Дублин – Рим как «меры предосторожности в области безопасности» на авиабазу во французской Нормандии. «Рейс благополучно приземлился, и компания Aer Lingus прилагает усилия для обеспечения перевозки пассажиров к месту назначения в кратчайшие сроки», – заявила компания. Аэропорт ФьюмиЧИНО в Риме подтвердил, что в ходе расследования предупреждения о бомбе против самолета FinnAir, следовавшего в итальянскую столицу, никаких угроз обнаружено не было. Оператор аэропорта ADR сообщил, что «все операции по проверкам и допускам завершились отрицательными результатами, без какого-либо влияния на нормальную работу аэропорта». Агентство Ansa, цитируя источники полиции, уточнило, что предупреждение о рейсах Хельсинки – Рим и Дублин – Рим поступило от анонимного электронного письма, написанного на итальянском языке и отправленного в четверг утром римской аэропортовой компании ADR и другим связанным предприятиям.

Служба российской разведки подтвердила результаты проверки самолета авиакомпании Wizz Air, приземлившегося в Отэпни. «Угроза не подтвердилась», — заявила Служба внешней разведки Румынии после осмотра самолета Wizz Air, вылетевшего из Милана и приземлившегося в аэропорту имени Хенри Коандэ в Бухаресте. Представители аэропорта сообщили, что проверки завершены и никаких элементов, подтверждающих наличие реальной угрозы, выявлено не было. Воздушное движение в аэропорту осуществлялось в полной безопасности, самолеты взлетали и садились согласно планам полетов. Инспекция самолетов в Праге завершилась отрицательными результатами. «В четырех самолетах, которым были направлены угрозы взорвать бомбу перед посадкой в Праге, взрывчатки не обнаружено», — заявил представитель полиции по данным агентства ЧТК, приведенным Reuters. LOT Polish Airlines сообщила, что «не было обнаружено подозрительных объектов» после угрозы взрыва в четверг на борту одного из ее самолетов. «Получив информацию о потенциальной угрозе безопасности полета LO235 из Варшавы в Брюссель, экипаж был уведомлен и провел проверку на борту... Подозрительных предметов не найдено». Самолет приземлился в брюссельском аэропорту, где власти провели дополнительную проверку, которая «не выявила наличия каких-либо опасных или подозрительных предметов», заявили компании The Guardian. Wizz Air подтвердила, что их рейс Милан Мальпенса – Варшава был изменен в Вене из-за «получения угрозы взорвать бомбу во время полета». «Изменение маршрута произошло в соответствии с установленными протоколами и процедурами безопасности, безопасность пассажиров и экипажа является абсолютным приоритетом», — заявила компания. Wizz Air также отметила, что инцидент произошел «на фоне серии аналогичных угроз взрыва, которые затронули несколько авиакомпаний Европы за последние дни». Компания Wizz Air полностью сотрудничает с компетентными органами и принимает все необходимые меры для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа, подчеркивая, что это остается абсолютным приоритетом.

Чешская полиция получила сообщения о «самодельном взрывном устройстве» в отношении четырех самолетов, направляющихся в Прагу. «Мы готовимся к их посадке. Мы считаем, что степень достоверности угроз низкая», — сообщил источник, cited by The Guardian. «Мы не недооцениваем угрозу, поэтому активированы все необходимые меры безопасности с минимальным воздействием на пассажиров и аэропортные операции. При посадке будут проводиться пиротехнические инспекции всех воздушных судов», — заявили чешские власти. Список самолетов, затронутых сегодня угрозами взрыва, включает несколько рейсов различных авиакомпаний и направлений. В аэропорту имени Хенри Коандэ в Бухаресте была создана кризисная группа после угрозы взрыва в самолете Wizz Air, вылетевшем из Милана. «Башня управления аэропорта имени Хенри Коандэ была оповещена экипажем самолета Wizz, прибывшего из Милана и приземлившегося в 11:09, об угрозе взрыва», — объявила Служба внешней разведки Румынии. На уровне аэропорта имени Хенри Коандэ была образована кризисная группа. Служба внешней разведки указывает, что 182 пассажира и 7 членов экипажа должны быть высажены и введены в терминал, где должны быть применены специальные процедуры в данной ситуации. Представители аэропорта заявили, что воздушное движение осуществляется в полной безопасности без проблем согласно нормальному плану полетов.

Европейский Союз активировал механизм обмена информацией о безопасности авиации после волны сообщений о бомбах, направленных против пассажирских рейсов по всей Европе. Европейская комиссия объявила об этом решении в четверг, сообщает агентство Xinhua. Апостолос Цитцикостас, комиссар ЕС по устойчивому транспорту и туризму, заявил в Дублине, что слишком рано говорить о том, связаны ли инциденты между собой или есть ли признаки кибератаки. «Любая угроза в адрес граждан неприемлема. Обеспечение безопасности и защиты граждан остаётся приоритетом», — сказал комиссар. Цитцикостас отметил, что ЕС отслеживает ситуацию и обсуждал последствия этих инцидентов с Европейским агентством по безопасности авиации (EASA). Он подчеркнул, что ответственность за расследование и принятие мер безопасности лежит на национальных властях, которые сотрудничают с аэропортовыми операторами и авиакомпаниями. Новый виток ложных заявлений об угрозе затронул как минимум 12 рейсов и аэропортов Австрии, Бельгии, Болгарии, Чехии, Дании, Франции, Италии, Польши, Румынии и Испании, продолжая тенденцию, начавшуюся во вторник, когда аналогичные предупреждения привели к активации расширенных мер безопасности.

Как минимум 12 авиарейсов и аэропортов в Австрии, Бельгии, Болгарии, Чехии, Дании, Франции, Италии, Польше и Румынии пострадали от этой волны ложных тревог. Кризисный штаб был сформирован в Отэпни сразу после того, как Служба внешней разведки Румынии была уведомлена о полученном сообщении. По сообщениям, на борту находились 182 пассажира и 7 членов экипажа, которые вышли из самолета, подвергшегося ложным угрозам.

Самолет, выполнявший маршрут Дублин – Рим, был перенаправлен на авиабазу Эврикс, расположенную примерно в 100 км к востоку от Парижа, после того как в воздушном пространстве Франции была зафиксирована тревога. На борту находились 151 пассажир и шесть членов экипажа, все они сошли на землю безопасно, чтобы позволить работникам специальных служ приступить к проверкам.

Три рейса авиакомпании Ryanair в Болгарию, вылетевшие из Мадрида, Лондона и Копенгагена, оказались под угрозой, однако взрывных устройств обнаружено не было. Самолеты из Мадрида и Копенгагена приземлились в аэропорту Васил Левски в Софии и были перенаправлены в изолированные зоны для проверки. Рейс из Лондона был перенаправлен в Пловдив, находящийся в 120 км от Софии, где также были применены те же протоколы безопасности. Компания Finnair подтвердила получение угроз на два своих рейса: один из Хельсинки в Рим, другой — из Хельсинки в Вену. Самолет Finnair, перевозивший 144 пассажира, приземлился в Риме под эскортом итальянских боевых самолетов; проверка ничего подозрительного не выявила. Рейс Finnair, управляемый компанией Jettime, приземлился в Вене, а в том же районе совершил аварийную посадку самолет авиакомпании Wizz Air, при этом нормальная работа аэропорта продолжалась.

Четыре самолёта, летевшие в Прагу, успешно приземлились, полиция заявила, что подозрительных предметов обнаружено не было. Самолёт LOT Polish Airlines приземлился в аэропорту Брюссель-Завентем после предупреждения о подозрительном объекте, подтвердив безопасность операции посадки. Три рейса были затронуты в аэропорту Мадрида, все возможные угрозы исключены силами безопасности. В варшавском аэропорту имени Фридерика Шопена одна взлётно-посадочная полоса была временно закрыта, поскольку другой рейс LOT, следовавший в Париж, был отмечен как возможная угроза. Стандартные проверки, включая осмотр самолётов и пассажиров, были проведены, после чего работа аэропорта вернулась к нормальному режиму; никаких угроз подтверждено не было. Аэропорт Копенгагена отреагировал на инцидент, классифицированный как ложная тревога, с участием сапёрных подразделений.

Европейский союз активировал механизм обмена информацией в области безопасности авиации в связи с серией угроз, направленных против пассажирских рейсов по всей Европе, заявила в четверг Европейская комиссия агентству Синьхуа, которое цитирует агентство Agerpres. На пресс-конференции в Дублине, Ирландия, еврокомиссар по устойчивому транспорту и туризму Апостолос Цитццикостас заявил, что слишком рано говорить о том, связаны ли между собой инциденты, о которых сообщалось, добавив, что на данный момент нет данных, позволяющих утверждать об участии кибератаки. «Любая угроза мирным гражданам недопустима. Обеспечение безопасности и защиты граждан остается приоритетом», — отметил он. Комиссар уточнил, что ЕС внимательно следит за ситуацией и поддерживает связь с затронутыми государствами-членами. Он добавил, что в тот же день обсуждал с Агентством Европейского Союза по безопасности полётов (EASA) возможные последствия недавних инцидентов для безопасности авиации. Цитццикостас подчеркнул, что основная ответственность за оценку угроз безопасности, расследование инцидентов и применение надлежащих мер авиационной безопасности лежит на национальных властях, действующих во взаимодействии с аэропортными операторами, авиакомпаниями и правоохранительными органами. Национальные расследования этих инцидентов продолжаются, отметил он. Новый виток ложных угрозах о бомбах в четверг затронул как минимум 12 европейских авиарейсов и аэропортов в Австрии, Бельгии, Болгарии, Чехии, Дании, Франции, Италии, Польше, Румынии и Испании после того, как во вторник несколько предупреждений привели к активизации расширенных мер безопасности.

Примерно 25 самолетов в Европе стали объектами угроз взрывными устройствами за неделю, согласноreported данным, из которых по меньшей мере 16 рейсов оказались под ударом в четверг, 5 ноября. Полиция и антитеррористические органы провели обыски не менее чем на 17 самолетах, прибывших в такие страны, как Италия, Бельгия, Польша, Франция, Австрия, Болгария, Румыния и Чешская Республика; некоторые рейсы были перенаправлены из-за угроз во время полета. Полиция и антитеррористические органы провели обыски не менее чем на 17 самолетах, прибывших в такие страны, как Италия, Бельгия, Польша, Франция, Австрия, Болгария, Румыния и Чешская Республика, и несколько рейсов были перенаправлены после получения угроз во время полета. Инциденты затронули такие авиакомпании, как Ryanair, easyJet, Wizz Air, Aer Lingus, Aegean, Finnair и LOT Polish Airlines. По состоянию на данный момент все угрозы оказались ложными, власти сообщили, что взрывных устройств обнаружено не было.

Работа на верфи в Италии омрачилась трагическим инцидентом: 34-летний гражданин Румынии скончался, предположительно от отравления токсичными парами, в то время как еще три сотрудника были госпитализированы.

Политические анализы сосредоточены на способности президента США Дональда Трампа реализовать свою политику, даже если у него нет большинства в Конгрессе.

Всплеск угроз 5 ноября представляет собой эскалацию относительно ложных тревог во вторник, 3 ноября, когда оказались затронуты семь рейсов. На этой неделе также вспоминается перенаправление самолета Wizz Air по маршруту Лондон—София в Будапешт 2 ноября из-за аналогичной угрозы.

Эксперты по безопасности предупредили авиакомпании о возможности появления новых угроз, описывая скоординированные действия, направленные на нарушение воздушного движения и создание беспокойства среди пассажиров.

«Я не думаю, что ранее мы сталкивались с подобным уровнем координации», — сказал Бен Смит, исполнительный директор Air France-KLM, удивленный интенсивностью событий в четверг.

Группа Air France-KLM, чьи услуги не подверглись прямому влиянию, имеет надежные протоколы и не намерена вносить серьезные изменения. Исполнительный директор сообщил пассажирам, что у них нет оснований откладывать или сокращать свои поездки.

«Мы достаточно уверены, что располагаем всем необходимым, чтобы обеспечить минимальное или вовсе отсутствующее воздействие на наши операции», — сказал Смит. «Мы находимся на максимально высоком уровне бдительности постоянно».

Рейс авиакомпании Aer Lingus из Дублина в Рим был отклонён к военной базе в Эврё (Франция) до проведения обысков. Кроме того, рейс Wizz Air из Милана в Варшаву был перенаправлен в Вену «после получения угрозы взрыва во время полета».

Другой самолет Wizz Air, летевший из Милана в Бухарест, был проверен после посадки в столице Румынии.

В Болгарии рейс Ryanair из Станстеда в Софию был отклонён к Пловдиву после получения угрозы. Два других самолета Ryanair, вылетевших из Копенгагена и Мадрида в Софию, были подвергнуты досмотру при посадке.

Самолет Ryanair, следовавший из Порту в Милан (Мальпенса), также был проверен. Два самолета Aegean Airlines — из Афин в Вену и из Салоник в Милан — были обысканы перед взлетом.

Рейс LOT из Варшавы в Париж был задержан для проверки безопасности после получения угрозы; компания пояснила, что никаких угроз не выявлено и полеты продолжаются по расписанию. Другой самолет LOT, следовавший в Брюссель, был подвергнут обыску после посадки, так как в его отношении была объявлена тревога во время полета.

Самолет Finnair из Хельсинки в Рим был сопровожден итальянскими истребителями после получения угрозы. Рейс Finnair в Вену, выполнявшийся компанией JetTime, получил ложную угрозу и благополучно совершил посадку.

Чешская полиция объявила о получении угроз в отношении четырех рейсов, которые должны были совершить посадку в аэропорту Праги.

«После получения информации о предполагаемом размещении самодельного взрывного устройства на борту четырех воздушных судов с целью приземления в Праге мы совместно с коллегами из пражского аэропорта готовимся к их встрече», — написала полиция в социальной сети X. «Мы считаем, что степень серьезности угроз является низкой».

Два из рейсов, прибывших в Прагу, являлись рейсами компании easyJet из Глазго и Ньюкасла, подтвердила авиакомпания.

В четверг тревоги о бомбах были объявлены также на двух воздушных судах Aegean Airlines: из Салоник в Милан и из Афин в Вену.

В первом случае компания была уведомлена непосредственно перед посадкой, и экипаж был уведомлен при прибытии. Проверки ничего подозрительного не выявили. Второй самолет благополучно приземлился в Вене, без отклонения от маршрута и без обнаружения проблемных моментов.

Второй самолет из Афин приземлился нормально в Вене, без отклонения от курса, и ничего подозрительного обнаружено не было.

По данным Financial Times, получение любого предупреждения заставляет авиакомпании немедленно приказывать о посадке в пункте назначения или перенаправлять воздушное судно в безопасный аэропорт, где специализированная полиция проводит досмотр судов; этот процесс может занять часы.

Аналитики безопасности считают, что модель получения угроз через короткие промежутки времени указывает на скоординированные действия, хотя ложные звонки являются обычным явлением.

«Частота угроз предполагает наличие связи, будь то с конкретным человеком или кампанией группы, а не с серией изолированных инцидентов, имитирующих друг друга», — заявил Мэтт Борри, директор Osprey Flight Solutions.

«Отсутствие четкой цели — будь то государство, авиакомпания или маршрут — указывает на то, что цель заключается в общем нарушении авиационной деятельности».

Волна угроз взрывом затронула в четверг, 5 ноября, не менее 16 пассажирских рейсов в Европе, сообщает польская пресса. Инциденты привели к отклонению ряда самолетов от маршрута и вмешательству полиции и антитеррористических властей для проведения проверок. Эксперты и аэропортовый персонал предупреждают, что эти события являются частью скоординированной кампании, направленной на нарушение европейского воздушного транспорта.

Угрозы затронули самолеты, приземлившиеся в Италии, Польше, Франции, Австрии, Болгарии, Румынии и Чехии. До сих пор все тревоги были подтверждены как ложные, власти не нашли взрывных устройств.

Среди авиакомпаний, затронутых этой серией инцидентов, числятся Ryanair, easyJet, Wizz Air, Aer Lingus, Aegean, Finnair и польский оператор LOT Polish Airlines.

Количество зарегистрированных инцидентов в четверг представляет собой значительную эскалацию по сравнению с вторником, когда семь рейсов были оставлены на земле из-за аналогичных угроз. Еще один инцидент был зафиксирован в понедельник.

Несколько самолетов были отклонены во время полета для предотвращения потенциальных рисков.

Самолет авиакомпании Aer Lingus, выполнявший рейс из Дублина в Рим, в четверг был перенаправлен на военную авиабазу Эврё во Франции, где он подвергся строгим проверкам безопасности.

Кроме того, самолет авиакомпании Wizz Air, летевший из Милана в Варшаву, был отклонен в Вену после того, как компания получила угрозу взрыва во время полета.

Авиаоператор подтвердил, что решение об отклонении было принято после получения тревожного сообщения во время нахождения самолета в воздухе.

Эксперты подозревают, что эти события являются частью скоординированной кампании уголовного или политического характера, имеющей целью нарушение систем транспорта.

Аналитики в области безопасности уже предупреждали авиакомпании о том, что в ближайшие дни могут последовать новые угрозы, указывая на возможное сохранение напряженности.

По мнению экспертов, европейский авиационный сектор может стать целью скоординированной кампании, призванной нарушить воздушное движение и вызвать панику среди пассажиров.

Хотя угрозы взрывными устройствами в авиации не являются чем-то необычным, масштаб и apparentная скоординированность инцидентов на этой неделе выходят за рамки обычного, привлекая внимание международного сообщества.

«Я не думаю, что раньше нам приходилось сталкиваться с таким уровнем координации», — заявил в четверг Бен Смит, генеральный директор Air France-KLM, отразивший шок от интенсивности происшествий.

Air France-KLM сообщило, что пассажирам не следует менять свои планы на поездки в связи с этими тревожными сообщениями.

Бен Смит уточнил, что рейсы группы Air France-KLM пока не были затронуты угрозами, которые возникли на этой неделе.

Он подчеркнул, что оператор располагает надежными протоколами безопасности и что нет необходимости изменять существующие процедуры для обеспечения безопасности.

По словам генерального директора, инциденты не должны побуждать пассажиров откладывать или сокращать свои планы на поездки.

«Мы уверены, что предприняты все необходимые меры, чтобы гарантировать, что воздействие на наши операции будет минимальным или вообще отсутствующим», — заявил Смит.

«Мы находимся на самом высоком уровне бдительности постоянно», — добавил он, подтвердив приверженность компании безопасности клиентов.

Четверг, 5 ноября: несколько коммерческих рейсов в Европе подверглись угрозам взрыва или террористического акта, что привело к отклонению некоторых самолетов к другим аэропортам или посадкам под военным сопровождением.

Первый инцидент, ставший достоянием общественности, коснулся самолета Airbus A320 авиакомпании Aer Lingus, выполнявшего маршрут Дублин-Рим. Аэроплан был экстренно перенаправлен на военную авиабазу в Эврё, на севере Франции, после того как экипаж сообщил об угрозе, сообщает газета Adevărul. Военно-воздушные силы Франции направили истребители для сопровождения судна до посадки, которая прошла успешно. Канцелярия премьер-министра Франции Себастьена Лекуру подтвердила, что ситуация контролировалась в реальном времени с соблюдением процедур безопасности.

В Италии местная пресса сообщила о тревогах, связанных с бомбами, которые затрагивали два рейса, направлявшиеся в Рим, а также другие маршруты из Милана. Самолет, прибывший из Хельсинки, совершил посадку в столичном аэропорту, его сопровождали итальянские истребители, тогда как движение в аэропорту Фьюмичино на момент сообщений не пострадало. Сложность ситуации подтверждается данными монитора Flightradar24, который показал перебои в регионе, хотя ни один самолет не покидал Фьюмичино в период основных тревог. Еще одна тревога была связана с рейсом из Хельсинки в Вену, выполнявшимся компанией Jettime. Самолет благополучно приземлился в столице Австрии, что подтвердил представитель авиакомпании Finnair, которая изначально обслуживала данный маршрут.

В Чехии полиция сообщила, что четыре рейса в Прагу были охвачены угрозами, аэропортовые власти готовились к их посадке и открыли расследование, которое впоследствии было передано Национальному антитеррористическому центру (NCTEEK). Болгария также столкнулась с аналогичными тревогами; Министерство транспорта сообщило, что три рейса авиакомпании Ryanair в Софию подверглись угрозам. Два самолета, прибывшие из Копенгагена и Мадрида, приземлились в столице Болгарии, тогда как третий самолет, вылетевший из Лондона, был перенаправлен в Пловдив.

Среди рейсов, подвергшихся угрозам, был рейс Милан – Бухарест, который получил угрозу взрыва перед посадкой на аэродроме имени Генри Коанды. В результате проверок, проведенных специализированными группами Службы информации о внешней разведке (SRI), угроза на Международном аэропорту имени Генри Коанды не подтвердилась, воздушное движение продолжалось в обычном режиме. Инженерные команды не выявили на борту самолета никаких элементов пиротехнического интереса.

Самолет авиакомпании Wizz Air, выполнявший рейс Милан – Бухарест (позднее классифицированный как WMT3064), подвергся угрозе взрыва в четверг после посадки на Международном аэропорту имени Генри Коанды. Самолет приземлился безопасно в 11:08, и экипаж немедленно сообщил диспетчерской вышке, что спровоцировало активацию кризисного штаба. На борту находились 182 пассажира и семь членов экипажа. Они были выведены из самолета и доставлены в терминал аэропорта для прохождения процедур проверки.

Представители Национальной компании «Аэропорты Бухареста» уточнили, что, несмотря на инцидент, воздушное движение продолжалось в безопасных условиях и без других проблем, согласно плану полета.

Эта серия событий добавляется к предыдущей серии, произошедшей в прошедшие дни, когда четыре угрозы взрыва на борту самолетов уже нарушали полеты по Европе.

Далее источник Wall-Street.ro (S9) подтверждает результаты проверок: «Угроза не подтверждается», добавляя, что на борту не было обнаружено никаких пиротехнических элементов. Проверки, проведенные Службой информационной безопасности Румынии (SRI), выявили отсутствие реальной угрозы, она была опровергнута. Инцидент, центральный для Бухареста, завершился отрицательными результатами: взрывных устройств не обнаружено, воздушное движение продолжается в штатном режиме, согласно информации, предоставленной SRI.

Дополнительные сведения об инциденте во Франции были предоставлены источником Economica.net (E934747), который уточнил, что самолет Airbus A320 авиакомпании Aer Lingus, вылетевший из Дублина с направлением в Рим, был экстренно отклонен к военной авиабазе Эврё. Воздушный конвой сопровождал истребитель Rafale, на борту находились 151 пассажир и шесть членов экипажа. Что касается случая компании LOT Polish Airlines, источник Wall-Street.ro (S12) отмечает, что бельгийская пресса сообщила о вынужденной посадке в аэропорту Заветем в Брюсселе, согласно информации, полученной от THE GUARDIAN, без обнаружения каких-либо подозрительных предметов. Ситуация в Булгарии была подробно раскрыта источником Wall-Street.ro (S14), цитирующим министра внутренних дел Булгарии и телеканал bTV: два самолета, прибывшие из Копенгагена и Мадрида, приземлились в Софии, а третий, вылетевший из Лондона, — в Пловдиве, взрывные устройства не были обнаружены. Источник Spotmedia.ro (S17) добавляет, что четыре самолета приземлились в Праге; проверки, проведенные чешской полицией, дали отрицательный результат, и расследование перешло под эгиду NCTEKK. Согласно агентству ANSA (цитируемому источником Spotmedia.ro S18), еще две тревоги о бомбах были связаны с самолетами, направлявшимися в Малпенсу, Милан: рейс A3552 авиакомпании Aegean Airlines из Салоник и рейс FR8953 авиакомпании Ryanair из Порту, оба совершили безопасную посадку.

5 ноября серия самолетов, выполнявших рейсы в Европе, стала целью угроз бомбами, что привело к их перенаправлению на другие аэропорты или экстренным посадкам. Инцидент произошел в аэропорту имени Генри Коанды в Бухаресте, где была активирована кризисная группа после того, как экипаж самолета Wizz Air из Милана сообщил о возможном взрыве на борту. Сразу после посадки специалисты взрывотехники Службы разведки и безопасности (SRI) начали проверки, чтобы установить, существует ли реальная угроза, обеспечивая безопасность пассажиров и наземного персонала. Согласно подтвержденной информации от SRI, самолет выполнил посадку в 11:09. На борту находились 182 пассажира и семь членов экипажа, которые были немедленно эвакуированы и направлены в зону терминала для идентификации и обеспечения безопасности в соответствии с антитеррористическими протоколами. Представители международного аэропорта имени Генри Коанды сообщили об отсутствии серьезного воздействия на местную инфраструктуру, отметив, что воздушное движение продолжается в условиях максимальной безопасности, а остальные рейсы выполняются по расписанию. Угрозы затронули значительное количество авиакомпаний и маршрутов по всей Европе, создав сложную ситуацию, которую одновременно управляли несколько органов гражданской авиации. Детали масштаба инцидента подтверждаются списком, опубликованным изданием The Guardian, в котором перечислены многочисленные рейсы, получившие предупреждения о возможности взрыва на борту. Во Франции самолет Aer Lingus Airbus A320, вылетевший из Дублина с направлением в Рим, был экстренно перенаправлен на военную базу Эвре. Сопровождение обеспечивал истребитель Rafale. На борту находились 151 пассажир и шесть членов экипажа, военные саперы немедленно активировали процедуры проверки подозрительных устройств. Аналогичное предупреждение коснулось рейса LOT Polish Airlines, следовавшего через польское и европейское воздушное пространство с конечным пунктом назначения Брюссель. Самолет благополучно приземлился в аэропорту Завентем, где бельгийские власти применили строгие процедуры проверки багажа и внутреннего пространства воздушного судна в ответ на поступление сигнала о подозрительности. В Болгарии три рейса авиакомпании Ryanair стали целями отдельных угроз. Два самолета, прибывшие из Мадрида и Копенгагена, были вынуждены совершить посадку в аэропорту Софии, тогда как третий самолет, вылетевший из лондонского аэропорта Станстед, был перенаправлен в Пловдив. Среди событий дня 5 ноября также отмечается перенаправление рейса Wizz Air из миланского аэропорта Мальпенса в Варшаву в Вену. Другие крупные предупреждения затронули рейс Finnair, следовавший между Хельсинками и Римом. Серия событий не является изолированным инцидентом, а частью более широкого контекста напряженности и актов информационной саботажа в отношении воздушного транспорта. Угрозы в этот четверг повторяют серию аналогичных тревог, зафиксированных в начале недели, которые напрямую касались компаний, таких как Ryanair, Wizz Air, LOT Airlines и SAS. Предварительный анализ показал, что во всех предыдущих случаях проверки, проведенные командами взрывотехников, завершались ложными сигналами без наличия реальных взрывных устройств. Динамика за неделю была интенсивной: во вторник семь коммерческих рейсов были вовлечены в процедуры экстренного реагирования в нескольких государствах. В Польше самолеты LOT и SAS подверглись проверке в варшавских аэропортах. В Испании самолет Ryanair, прибывший из Манчестера, совершил посадку под особой охраной в Мурсии, а в Италии два рейса, следовавшие в Рим, получили сообщения о схожих угрозах. Болгарские власти усилили свои протоколы во вторник, проведя проверку двух самолетов, прибывших из Дублина и Бергамо. В недавней истории этой страны в данном контексте также упоминается рейс Wizz Air из Лондона в Софию, который ранее был перенаправлен в Будапешт еще накануне. На данный момент ни одна экстремистская группа или организация не взяла на себя юридическую или политическую ответственность за эти скоординированные угрозы. Власти нескольких государств-членов ЕС активно сотрудничают для выявления источников и физических лиц, передавших террористические сообщения.

Служба разведывательной информации Румынии (SRI) подтвердила, что диспетчерская башня международного аэропорта имени Генри Коанды в Бухаресте была оповещена экипажем самолета Wizz Air, следовавшего из Милана и приземлившегося в 11:09, об угрозе взрыва. Представители аэропорта сообщили, что воздушное движение continues происходить в полной безопасности в соответствии с обычным планом полетов без инцидентов. Среди зарегистрированных за весь день инцидентов было и принудительное приземление самолета Aer Lingus, вылетевшего из Дублина в Рим, на военную базу Эвр в Франции. Рейс Wizz Air W4 6387 из Милана (Мальпенса) в Варшаву был перенаправлен в Вену. Рейс Finnair из Хельсинки в Рим совершил посадку под охраной итальянских истребителей после того, как стало известно о присутствии взрывного устройства на борту, однако проверки на земле не повлияли на работу аэропорта. Подробный список затронутых самолетов включает, помимо указанных рейсов, несколько рейсов Ryanair, измененных маршрутом через Софию или Пловдив (из Мадрида, Копенгагена и Лондона), рейс LOT Polish Airlines, перенаправленный в Брюссель, а также рейс Finnair из Хельсинки в Рим.