Podul de pe strada Ismail, din Chișinău, intră în reconstrucție după aproape 60 de ani

Podul situat pe strada Ismail din Chișinău, Republica Moldova, intră într-un ciclu complet de reconstrucție după aproape șase decenii de activitate. Construit inițial în anul 1968, când traficul rutier era mult mai redus, infrastrucutura prezentă acum semne clare de degradare avansată, afectată de uzură continuă și de fluxul de peste 100.000 de mașini care o traversează zilnic.

Autoritățile locale au identificat probleme grave de stabilitate structurală, inclusiv fisuri extensive, infiltrații, armătură metalică corodată și pericolul real al cedării de fragmente de beton. Situația a devenit critică după incidentul din iulie anul trecut, când bucăți din structură s-au desprins și au căzut în fața unui autovehicul în mișcare. Până la începerea lucrărilor, municipalitatea a instalat plase de protecție pentru a minimiza riscurile pentru circulație.

Proiectul de reabilitare, elaborat în colaborare cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), prevede intervenții ample asupra ansamblului podului. Investitorul public planifică înlocuirea grinzilor marginale, consolidarea suporturilor și actualizarea rosturilor de dilatație. De asemenea, sunt prevăzute modernizări ale accesibilirii pietonale, prin extinderea trotuarelor cu un metru și instalarea de bariere de protecție, precum și refacerea asfaltului pe toate cele patru benzi de circulație și modernizarea sistemului de iluminat.

Estimarea costurilor pentru această investiție majoră se ridică la 10 milioane de euro, fonduri care vor fi obținute sub formă de împrumut de la BERD, partener strategic pentru Municipiul Chișinău. Conform primarului Ion Ceban, acest demers constituie prima fază a unui lot mai amplu de lucrări de infrastructură.

Lucrările, estimate a dura doi ani și jumătate, vor necesita închiderea completă a podului, ceea ce va afecta semnificativ traficul în zona centrală a capitalei. Pentru a atenua congestia rutieră, administrația locală lucrează la soluții de alternativă, printre care amenajarea unui drum paralel care va traversa calea ferată și captarea parțială a traficului de tranzit. În plus, se preconizează crearea de noi accese rutiere și optimizarea conexiunii intersecțiilor locale printr-un sistem de semaforizare inteligentă. Inceperea efectivă a șantierului este programată pentru sezonul primăvară.